Safranbolu – Karabük – Minibüs Zammı – KARDEMİR

ABONE OL

News

11 Şubat 2026 13:39

BEĞENDİM

ABONE OL

News

Safranbolu – Karabük 50 TL…

Safranbolu’daki minibüs zammı eleştirilere neden oldu. Safranbolu – Karabük arasında yolcu taşımacılığı yapan minibüslerde ücret 40 TL’den 50 TL’ye çıktı. Öğrenci 45 TL, aktarmalı 65 TL… Rakam küçük gibi durabilir ama mesafeye bakınca vatandaşın kafası karışıyor. Bu hesap neye göre yapılıyor acaba ?

Karabük–Safranbolu arası kaç kilometre? 8-10 kilometre.
Ankara’da, İstanbul’da insanlar bir ilçeden başka bir ilçeye en az 25 – 30 kilometre gidiyor. Üstelik yoğun trafikte, uzun sürede. Ödedikleri ücret ortalama 30 TL civarında. Hem de klimalı, yeni, konforlu araçlarla.

Vatandaş doğal olarak soruyor; mesafe kısa, yol belli, trafik büyükşehir kadar yok, araçlar da Safranbolu gibi tarihi nitelikte konfor yok, bu fiyatlar neye göre belirleniyor, diye.

Ankara’ya göre değil. İstanbul’a göre değil. Karabük oralardan da büyük bir şehir demek ki. Oralardaki km hesaplarına bakılırsa hesapta bir yanlışlık var, diyor bazı vatandaşlar…

***

Tarife Başta Mı Yanlış Belirlendi ?

Elbette mazot artıyor, maliyet artıyor. Kimse esnaf zarar etsin demiyor. % 25 zam oranı bu yönüyle bakıldığında çok yüksek değil aslında.. Ama büyükşehirlerde daha uzun mesafeye daha düşük ücret ödeniyorsa, Karabük–Safranbolu hattındaki bu artışın mesafeye göre yüksek olduğu gerçeği de ortada değil mi , diye soruyor bazı vatandaşlar.

ASLINDA EN BAŞINDAN bu tarifenin büyükşehirlere göre YÜKSEK OLDUĞU gibi bir durum yaşanıyor. Düğme BAŞTAN YANLIŞ İLİKLENMİŞ deniliyor.

Kısacası mesele zam oranı değil, denge meselesi. Büyükşehirlerdeki kilometre hesapları uygulansa tarife ne olur bir hesaplansa mı acaba ?
Vatandaş cebine, esnaf giderine bakıyor. Bunun herkesi memnun edecek bir ortası var mıdır, bulanabilir mi? Bilemiyorum ama herkesi memnun etmek her konu da zor bir ihtimaldir değil mi ?
***

Öğrenci İndirimi Artırılmalı, Görüşü.

Bir de işin öğrenci tarafı var. Safranbolu bir öğrenci kenti.

Binlerce üniversite öğrencilerinden bu hattı kullananlar var. Tam bilet 50 TL, öğrenci 45 TL… Aradaki fark sadece 5 lira. Bu indirim mi oranı düşük ve komik bulunuyor.

Millet de geçim derdinde ama öğrenci bambaşka. Öğrenci zaten geçim derdinde, kira ayrı, yemek ayrı, yol ayrı. Bari en azından ulaşımda biraz nefes alsın. 5 liralık indirim, indirim gibi durmuyor. Öğrenciye gerçekten öğrenci indirimi yapılmalı ki bu şehir “öğrenci kenti” sözünü lafta değil, uygulamada da taşısın değil mi ?

Öğrenciler için bari ek indirim gözden bir daha geçirilemez mi ?

***

Kardemir’de Rakamlar Konuşuyor

KARDEMİR, Karabük’ün kalbi. Bu yüzden şirketin mali tablosu sadece bilanço değil, şehir için de hayati bir gösterge. Son yıllara bakıldığında, yönetim kurulu başkanlık dönemleri ile kar-zarar rakamları arasındaki fark dikkat çekici.

Mustafa Yolbulan döneminde 2020’nin ilk 9 ayında 396 milyon TL zarar yazıldı. Ancak 2 Kasım 2020’de göreve gelen Alparslan Bayraktar ile tablo hızla değişti. 2020 yılı 60 milyon TL kârla kapandı. Asıl kırılma ise 2021’de yaşandı: 3 milyar 852 milyon TL net ve tarihi bir kâr. elde edildi. 2022’de de bu ivme sürdü ve yaklaşık 2,17 milyar TL kâr açıklandı.

Bayraktar dönemi, KARDEMİR’in en parlak dönemi oldu rakamlara bakıldığında…

Bayraktar’ın 4 Haziran 2023’te Enerji ve Tabii Kaynaklar Bakanı olmasıyla koltuğu devralan İsmail Demir, 9 yıl Savunma Sanayi Başkanlığı ve 2 yıl bir ekonomi dergisince yılın bürokratı seçilmiş olmasıyla kamuoyunda umut yarattı. 2023 yılı, Bayraktar döneminin etkisiyle 1,58 milyar TL kârla kapandı.

Ancak 2024’te tablo tersine döndü: KARDEMİR tarihinin en ağır bilançosu geldi ve şirket 3 milyar 31 milyon TL net ve tarihi zarar açıkladı. 2025’te ilk 9 ayda zarar azalsa da 955 Milyon TL eksiyle sürdürdü. 19 Eylül’de Demir istifa etti

19 Eylül 2025’te göreve gelen Muhammed Ali Oflaz ile birlikte tablo kısmen toparlandı. 2025’in ilk 9 ayında zarar 955 milyon TL’ye kadar indi. Zarar sürüyor ama 2024’teki 3 milyar TL’lik seviyeye kıyasla bu ciddi bir iyileşme. 2025 yılı toplam kar – zarar ise 2026 Mart’ta açıklanacak.

Oflaz’la birlikte özellikle esas faaliyetlerde yeniden kâra geçilmesi, üretimde ve operasyonda toparlanma sinyali olarak görülüyor. Sorun ise hâlâ yüksek finansman giderleri. Bu tablo, şirketin Oflaz döneminde 2026 ve sonrası için temkinli ama umut veren bir geçiş sürecinde olduğunu ortaya koyuyor.

Özetle rakamlar şunu söylüyor:
Bayraktar dönemi rekor kâr, Demir dönemi tarihi zarar, Oflaz dönemi ise temkinli toparlanma.
Şimdi herkesin merak ettiği soru aynı: KARDEMİR, yeniden kârlı günlerine dönebilecek mi?

Not: Seçimli genel kurul için resmi tarih henüz açıklanmadı ancak 2026 Ekim–Kasım aylarında yapılacaktır. O güne kadar en güçlü mesajı yine rakamlar verecek.

Okan Küçük’ün tüm yorum haberleri için burayı tıklayınız

Okan Küçük’ün bazı köşe yazıları aşağıdadır.

Hava Ölçüm – Eskipazar Çayı Kirli Mi ?

Epstein Utancı – TÜİK – Kayıp Çocuklar – CHP

Karabük- Şehircilik – Hava – Erken Ölüm

Karabüksel Dönüşüm – Bayır Mah. – Damacana

SDH – EML- Özel İdare – Şahin

Arsa Tüccarlığı mı Yapılıyor ?

Karabük – Müze – KTSO – Akay

İletişimsizlik Sorunu ve Lojistik Merkez

Oflaz’dan Güçlü Mesajlar – İlk Kent Müzesi

Lojistik Merkez Onaylandı Mı ? Onaylanmadı Mı ?